湖北日?qǐng)?bào)訊（記者張燦、劉柳、通訊員李元龍、王微）12月22日凌晨2時(shí)57分，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的武漢漢南長(zhǎng)江大橋北岸錨碇沉井基礎(chǔ)順利下沉到位。

錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，它承擔(dān)著固定橋梁纜索的巨大拉力。大型沉井可提供充足配重，確保錨碇的穩(wěn)固。漢南長(zhǎng)江大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸為76.4米×76.4米，相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)大小，結(jié)構(gòu)總高43米相當(dāng)于15層樓高，豎向分8節(jié)，為公路工程世界第一大陸域沉井。

面對(duì)建設(shè)規(guī)模大、施工條件復(fù)雜、下沉深度深難點(diǎn)，中鐵大橋局漢南長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)攻克目施工難點(diǎn)，采用多項(xiàng)創(chuàng)新工藝工法：沉井井壁內(nèi)模采用模塊化設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)散拼安裝模式，使井壁內(nèi)模板可以整體吊裝、安裝和拆除，進(jìn)一步提升施工效率；井壁鋼筋采取部品裝配式施工工藝，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成部品，快速安裝，搭建專用綁扎胎架及平臺(tái)，合理劃分部品鋼筋分段和安裝順序，提升施工效率和質(zhì)量；應(yīng)用沉井基礎(chǔ)施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)沉井實(shí)時(shí)下沉量、底口中心偏位、沉井姿態(tài)和關(guān)鍵位置受力等指標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全過程的可測(cè)、可視、可控；采用防滲墻施工工藝，在沉井基礎(chǔ)四周底下開挖深度達(dá)72米混凝土防滲墻，采用液壓抓斗+雙輪銑成槽，配合超聲波檢測(cè)，確保槽段垂直度，堅(jiān)固的防滲墻相當(dāng)于沉井基礎(chǔ)周邊的“止水帷幕”，有效防止過程中滲水，保障沉井基礎(chǔ)施工全過程的安全。

據(jù)悉，漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，大橋設(shè)計(jì)為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是湖北省最大跨徑的雙主纜八車道懸索橋。漢南長(zhǎng)江大橋作為全線重點(diǎn)控制性工程，建成后對(duì)落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長(zhǎng)江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。（來源：湖北日?qǐng)?bào)）

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